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09年初更新！！
遅ればせながら、あけましておめでとうございます！
今年もヨロシクです！（ノﾟДﾟ）
さてさて、新年一発目！ですが今回はあまりうれしいお話ではありません。
現在２輪レースの最高峰である「Moto GP」に参戦していたカワサキが撤退するそうです。
金銭面の問題や、勝ち星を上げられない等、理由は多々有りそうですが、なんとも寂しい限りです。
年明けの報道（非公式）では主催者側が救済するという話もあったんですけどねぇ・・・・・・。
実際勝ててなかったし、大口のスポンサーも付いてなかったし企業（カワサキ）としてはあまりメリット無かったんでしょうね。
まぁ、やめるのは仕方ないさ、莫大な費用がかかるもんね。
でも何の予告もなしにいきなりドロンはどうかと。
既に０９年度のライダーも決定した後でしたし(´ﾍ｀；)
（因みにシートが確定していたライダー、ホプキンスとメランドリは現時点では無職という悲劇）
なーんか・・・・・・後味悪いよね。
せめて今年一杯とかだったらよかったのに。
０９のZX-RRもできてたんでしょ？
うーむ。
不景気って嫌ですね。
ただでさえ出走台数の少ないレースなのに、一際目立つ緑色が居なくなると寂しいですね。
来年はｱﾌﾟﾘﾘｱ参戦で中野さん復活とかにならないかしら？
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今年もヨロシクです！（ノﾟДﾟ）
さてさて、新年一発目！ですが今回はあまりうれしいお話ではありません。
現在２輪レースの最高峰である「Moto GP」に参戦していたカワサキが撤退するそうです。
金銭面の問題や、勝ち星を上げられない等、理由は多々有りそうですが、なんとも寂しい限りです。
年明けの報道（非公式）では主催者側が救済するという話もあったんですけどねぇ・・・・・・。
実際勝ててなかったし、大口のスポンサーも付いてなかったし企業（カワサキ）としてはあまりメリット無かったんでしょうね。
まぁ、やめるのは仕方ないさ、莫大な費用がかかるもんね。
でも何の予告もなしにいきなりドロンはどうかと。
既に０９年度のライダーも決定した後でしたし(´ﾍ｀；)
（因みにシートが確定していたライダー、ホプキンスとメランドリは現時点では無職という悲劇）
なーんか・・・・・・後味悪いよね。
せめて今年一杯とかだったらよかったのに。
０９のZX-RRもできてたんでしょ？
うーむ。
不景気って嫌ですね。
ただでさえ出走台数の少ないレースなのに、一際目立つ緑色が居なくなると寂しいですね。
来年はｱﾌﾟﾘﾘｱ参戦で中野さん復活とかにならないかしら？
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「アレ」が欲しい！！
ということで材料を買ってきました。
こいつ等↓
プッシュスイッチと台座。
平型ヒューズホルダーとヒューズ、整流ダイオード。
L字ステー。
彼らを良い感じにアレしてナニすればST号に・・・・・・ｺﾞｸﾘ。
この材料を見て気付いた方も居るでしょうが、ええそうです、
自作ハザードです！！
STにはコストダウンの影響かハザードがついてません。（パッシングも）
前々からチョット路肩に止まるときなんかにあったら良いなーっと思っていたんですよね。
で、ネットでイロイロ調べたら自作で付けておられる方が結構居るようで。
「これ、おいらでも出来んじゃね？」という甘い考えで完全に見切り発車ﾉｯﾄｵｰﾗｲ。
素人考えで回路を妄想し（一応ネットでちゃんと回路図調べましたがイマイチ明確なビジョンを描けずｗ）、ホムセンで必要なモノを買って来た次第です。
思い立ったが吉日！！早速作業開始です！！
（今回は作業でｲｯﾊﾟｲｲｯﾊﾟｲだったので写真が少ないですorz）
では逝ってみましょうｗｗ
スイッチと台座です。台座の取り付け穴の径が小さくてこのままじゃ入りませんｗ（台座はこのサイズしかなかったｗ）
まあ分かってて買ったんでOKです。
ラジオペンチでゴリゴリしましょう。
で、３分後がこちら↓
OK、上出来だｗ
で、ガチャガチャ。
ヤホーイ、なんかそれっぽい！！
さて、ココからが問題です。
見切り発車のため、ハーネスなんて作ってません！
ヘッドライトケースを開けてからの出たとこ勝負です（ｦｲｗ
で、この真冬の寒空の下、コツコツハーネス作りです。完全にアホの子です。
しかも早く終わらせたくて作業が若干雑です。何度かカシメたキボシが抜けるというしょーもないタイムロスがあったりしましたｗ
ハーネス作りを粗方片付けて、いよいよ配線です。
写真が少なくて申し訳ないので↓置いときますね(´ﾍ｀；)
小難しい記号類を排除した簡易配線図です。
アホの子にはコレが限界ですｗ
※補足
リレー → ウインカースイッチ のハーネスは水色
ウインカースイッチ → ウインカー のハーネスは薄緑色と黒色
アースは黒×白色
（間違ってたらごめんなさい）
で、図のように配線するとこんな感じです。
赤丸は追加した配線のコネクターやキボシです。
赤いコネクターが噛んでいる配線がウインカーハーネスです。その間の水色がリレーからのハーネスです。
整流ダイオード。この状態で売られていたのを買ってきました。
電気の逆流を防ぐ電装カスタムの救世主（らしいｗ
向きに注意して、左右１つずつ付けます。
配線作業はこれで終わりです。
スイッチもL字ステーでつけちゃいます。
場所はココしか思いつかなかったｗ
・・・・・・あれ？
ヒューズは・・・・・？
めんどくせぇからやめました（ﾜｵｗ
さて、一応はコレで作業終了ですが。
つくのか？ これ・・・・・・。
恐る恐るキーをONにして見ます。
で、ハザードスイッチON！！！！！
点いたーーーーー！！！！
フロントも・・・・・
OK、OK、上出来だｗ
しかし！しかしですよ！
このままでは終わらないのが「おいらクオリティー」！！
このプッシュスイッチ、スイッチONにすると青く光るんですよ。
これでスイッチとインジケーターの２役をこなしちゃいます！！
のはずだったんだけどなぁ・・・・・・ (((´･ω･`)ｶｯｸﾝ…
スイッチ光らず・・・・・・orz ﾁｰﾝ
何が悪かったんだろう？
うーむ。容量３Aのスイッチなんか突っ込んだからかのう？
まぁいいや。ウインカー見れば点いてるかどうか分かるしｗ
トラブッたらそんときゃその時だ（ｦｲ
というわけでインプレ！！
スイッチを押すとウインカーが４つ光るようになりました。
それしか書く事ねーよｗ
このままじゃ絞まらないので感想を。
作業時間は電気の嫌いなおいらで２時間ほどでした。（時間掛かりすぎ?
STの配線さえ理解すればそう難しい作業ではないと思われます。
材料費は多分３千円位かと。
なんだか「カスタムしてやったぜ」感が強くて、大変満足です。
つか、今回のブログ長すぎねぇ？ｗ
自己最長か！！？
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こいつ等↓
プッシュスイッチと台座。
平型ヒューズホルダーとヒューズ、整流ダイオード。
L字ステー。
彼らを良い感じにアレしてナニすればST号に・・・・・・ｺﾞｸﾘ。
この材料を見て気付いた方も居るでしょうが、ええそうです、
自作ハザードです！！
STにはコストダウンの影響かハザードがついてません。（パッシングも）
前々からチョット路肩に止まるときなんかにあったら良いなーっと思っていたんですよね。
で、ネットでイロイロ調べたら自作で付けておられる方が結構居るようで。
「これ、おいらでも出来んじゃね？」という甘い考えで完全に見切り発車ﾉｯﾄｵｰﾗｲ。
素人考えで回路を妄想し（一応ネットでちゃんと回路図調べましたがイマイチ明確なビジョンを描けずｗ）、ホムセンで必要なモノを買って来た次第です。
思い立ったが吉日！！早速作業開始です！！
（今回は作業でｲｯﾊﾟｲｲｯﾊﾟｲだったので写真が少ないですorz）
では逝ってみましょうｗｗ
スイッチと台座です。台座の取り付け穴の径が小さくてこのままじゃ入りませんｗ（台座はこのサイズしかなかったｗ）
まあ分かってて買ったんでOKです。
ラジオペンチでゴリゴリしましょう。
で、３分後がこちら↓
OK、上出来だｗ
で、ガチャガチャ。
ヤホーイ、なんかそれっぽい！！
さて、ココからが問題です。
見切り発車のため、ハーネスなんて作ってません！
ヘッドライトケースを開けてからの出たとこ勝負です（ｦｲｗ
で、この真冬の寒空の下、コツコツハーネス作りです。完全にアホの子です。
しかも早く終わらせたくて作業が若干雑です。何度かカシメたキボシが抜けるというしょーもないタイムロスがあったりしましたｗ
ハーネス作りを粗方片付けて、いよいよ配線です。
写真が少なくて申し訳ないので↓置いときますね(´ﾍ｀；)
小難しい記号類を排除した簡易配線図です。
アホの子にはコレが限界ですｗ
※補足
リレー → ウインカースイッチ のハーネスは水色
ウインカースイッチ → ウインカー のハーネスは薄緑色と黒色
アースは黒×白色
（間違ってたらごめんなさい）
で、図のように配線するとこんな感じです。
赤丸は追加した配線のコネクターやキボシです。
赤いコネクターが噛んでいる配線がウインカーハーネスです。その間の水色がリレーからのハーネスです。
整流ダイオード。この状態で売られていたのを買ってきました。
電気の逆流を防ぐ電装カスタムの救世主（らしいｗ
向きに注意して、左右１つずつ付けます。
配線作業はこれで終わりです。
スイッチもL字ステーでつけちゃいます。
場所はココしか思いつかなかったｗ
・・・・・・あれ？
ヒューズは・・・・・？
めんどくせぇからやめました（ﾜｵｗ
さて、一応はコレで作業終了ですが。
つくのか？ これ・・・・・・。
恐る恐るキーをONにして見ます。
で、ハザードスイッチON！！！！！
点いたーーーーー！！！！
フロントも・・・・・
OK、OK、上出来だｗ
しかし！しかしですよ！
このままでは終わらないのが「おいらクオリティー」！！
このプッシュスイッチ、スイッチONにすると青く光るんですよ。
これでスイッチとインジケーターの２役をこなしちゃいます！！
のはずだったんだけどなぁ・・・・・・ (((´･ω･`)ｶｯｸﾝ…
スイッチ光らず・・・・・・orz ﾁｰﾝ
何が悪かったんだろう？
うーむ。容量３Aのスイッチなんか突っ込んだからかのう？
まぁいいや。ウインカー見れば点いてるかどうか分かるしｗ
トラブッたらそんときゃその時だ（ｦｲ
というわけでインプレ！！
スイッチを押すとウインカーが４つ光るようになりました。
それしか書く事ねーよｗ
このままじゃ絞まらないので感想を。
作業時間は電気の嫌いなおいらで２時間ほどでした。（時間掛かりすぎ?
STの配線さえ理解すればそう難しい作業ではないと思われます。
材料費は多分３千円位かと。
なんだか「カスタムしてやったぜ」感が強くて、大変満足です。
つか、今回のブログ長すぎねぇ？ｗ
自己最長か！！？
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ライダースジャケット！！
ども|_-)/
お久しぶりのおいらです。
ココしばらく色々と忙しくて（＆面倒で）全然パソコンの電源入れてなかった・・・・・・。
とりあえず時間に余裕が出来てきたので気合入れて更新開始です。
消化できてないブログのネタもたまってきてますしねｗ
さてさて。最近めっきり寒くなってきましたね。
寒いのは嫌いですｗ
で、遡る事１ヶ月ほど。
近所の某衣料品チェーン店がセールをしていたのでフラリと立ち寄リマした。
そこで衝撃の出会い！！ｗ
ライダースジャケットですよお兄さん！
わりと前からライダースが欲しくてネットやショップを廻って物色するも中々「これだ！」と思うのが無くて（あっても数万して手が出なかったりorz）半ば諦めてましたが。まさかこんなところで見つけようとは！
しかも大手チェーンだけあって価格も良心的！！
即試着→鏡を見てにんまり→即購入→帰宅後もう一度着てにんまりｗ
そんなこんなで（どんなだｗ
コイツです↓
革のシングルライダースです！
革つっても合皮ですがｗ
セール中ということもあってお値段８千円！！安い！！！
うひょひょひょーい！
今年の冬はコイツで暴れまｋ（ｒｙ
普段着に使うもよし！
コレ着て単車に乗るも良し！
ってことでコレ着てST号に乗り少し山に行って来ましたが・・・・・・
暖かい！！コレ、暖かいよﾏﾏﾝ！！
風も通さないし思ったより動きやすいし、何よりカッコイイ！！
いやはや、満足！！
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ココしばらく色々と忙しくて（＆面倒で）全然パソコンの電源入れてなかった・・・・・・。
とりあえず時間に余裕が出来てきたので気合入れて更新開始です。
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さてさて。最近めっきり寒くなってきましたね。
寒いのは嫌いですｗ
で、遡る事１ヶ月ほど。
近所の某衣料品チェーン店がセールをしていたのでフラリと立ち寄リマした。
そこで衝撃の出会い！！ｗ
ライダースジャケットですよお兄さん！
わりと前からライダースが欲しくてネットやショップを廻って物色するも中々「これだ！」と思うのが無くて（あっても数万して手が出なかったりorz）半ば諦めてましたが。まさかこんなところで見つけようとは！
しかも大手チェーンだけあって価格も良心的！！
即試着→鏡を見てにんまり→即購入→帰宅後もう一度着てにんまりｗ
そんなこんなで（どんなだｗ
コイツです↓
革のシングルライダースです！
革つっても合皮ですがｗ
セール中ということもあってお値段８千円！！安い！！！
うひょひょひょーい！
今年の冬はコイツで暴れまｋ（ｒｙ
普段着に使うもよし！
コレ着て単車に乗るも良し！
ってことでコレ着てST号に乗り少し山に行って来ましたが・・・・・・
暖かい！！コレ、暖かいよﾏﾏﾝ！！
風も通さないし思ったより動きやすいし、何よりカッコイイ！！
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ハンドル交換！！
ども、おいらです。
日曜日にハンドル交換やっちゃいました！！
てか、まず理由だね。
ノーマルハンドルだと高すぎて、腕の長いおいらは普通のフォーム、ポジションで乗ってるとお尻がきつくなってきます。一般的にハンドルが高いとお尻に荷重が掛かりやすくなると言われているようで。
じゃ、下げちゃおうぜ！っとなｗ
しかし、下げると言ってもセパハン程下げてしまうとノーマルステップではポジションが不細工になってしまいます。バックステップは値段も高いし、ST用はタンデムステップを撤去しなければ付かない造り。と言うことでノーマルステップのままで、と言うのが大前提です。ついでにワイヤー関係もそのままでいけるハンドルであることも重要です。
で、探した中から好みの３種類にまで絞ったのですが・・・・・・イマイチ踏ん切りがつかず保留してました。しかしカスタム病が疼きだしてポチットｗ
買ったのはコレ！
ハリケーン製 フラットコンチ３型。
ネットで3000円ほどでした。
ついでにバーエンドも買ったのですが、あまりに軽すぎるため、シングルには不向きと判断して結局付けませんでした。
ではでは、作業開始です。
ふｗ今夜は長くなりそうだぜｗｗ
まずはタンクにタオルを掛けます。
これ、ホントに重要！
作業中にタンクに傷が付くのを防ぎます。
事実、おいらは数度コイツに救われました（汗
で、次。
左右ミラーとクラッチワイヤーを外します。
毎度毎度クラッチワイヤーを外すのは苦労します。
次、
左グリップ、左右スイッチボックス、ミラー台座等、ハンドルについている物を全部外していきます。
右クリップはスイッチボックスとアクセルごと抜いちゃうので外さなくてもOKです。
ココで注意しなくてはならないのはリザーバータンク。出来るだけ水平にしてテープ等でどこかに固定すること。傾けるとブレーキラインにエアが噛んでしまいます。
で、ハンドルバーも外すと
こんな感じｗなんかよわっちいｗ
因みにグレーのビニテでリザーバーが固定されています。
さて、お次はニューハンドルの仮止めです。
少しゆるめに止めておいて手で動かせるようにしておき、丁度良い角度を探します。
角度ですが、フォークの角度とハンドルの角度が同じにするのが基本との噂です。（噂ねｗ確証は無いですｗ
角度が決まったらボルトを締めこんで完全に固定します。
で、今回の作業で一番難しいところ、穴あけ！
スイッチボックスには
（ピンボケ申し訳）
赤丸の部分、小さな突起があります。
コレでボックスを固定しているのです。
つまりはハンドルに突起をはめる穴（何かｴﾛｲｗ）が必要です。
正直なところ、この突起をちょん切ってしまっても問題は無いらしいのですが・・・・・・まぁ精神衛生上、ね。
ってなわけで、バーの末端からグリップの長さなどを逆算してボックスの位置を決めてマーキングします。コレに失敗すると出来上がりが悲惨なことになります。
左右でスイッチボックスの向きが違ったり、グリップとエンドに隙間が出来たりね。
で、何度もチェックして印を付けたらいよいよ穴あけ！
おいらは↑の簡易ばいすで固定して、インパクトドライバーに100均の鉄工用の錐をつけて開けました。因みに錐は５mm。
あいたｗ傷防止にタオルをかませています。
コレを左右１個ずつ、上側だけに開けます。
で、後は簡単。外したのを全部元通りにつけるだけです。
し か し ！！
ここで緊急事態！！
左スイッチボックスの位置が悪く、グリップ部分に１cmほど隙間が！！！
何回もチェックしたつもりが・・・・・・orz
しょうがないので再度穴あけしました。
１個目の穴も何とか見えないように付けれたのでまあ良しとしましょう。
で、ようやく完成！！（ミラーにはおいらの顔がバッチリｗｗ消しますよええｗ
タイラップの黒を切らしてしまったのでとりあえず白でとめました。後日ちゃんと黒にしようかと。
ハリケーンのステッカーが良い感じですｗ
ノーマルに比べて少し低くなったのがお分かりでしょうか？
さーてさて！今回も問答無用のインプレです。
とは言ってもツーリングに行ったわけでも、峠を攻めたわけでも無いので、街乗りでの感想です。
見た目的な変化は少ないですが、これ、当たりっぽいです。
ノーマルより少し手前に絞ってあるのでポジションが街乗りには窮屈な感が否めませんが、コーナリング時のハンドル入力が以前より少なく、倒しこみも少しクイックになったような気がします。（あくまで気がします程度です。ちゃんと攻めてみないと本当の所はどうか分かりません。）
あとはツーリング時のお尻への負担ですね。この程度の低さならさほど腰にはこないだろうし、うまく体重が分散されてればお尻も良い感じになるかと思われます。
タダ１つ、難点が。ステップに足を置いた状態でハンドルを目一杯切ると膝に当たるようになりました。
Uターンしにくいかもです。
とりあえず今のところ概ね満足です。
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日曜日にハンドル交換やっちゃいました！！
てか、まず理由だね。
ノーマルハンドルだと高すぎて、腕の長いおいらは普通のフォーム、ポジションで乗ってるとお尻がきつくなってきます。一般的にハンドルが高いとお尻に荷重が掛かりやすくなると言われているようで。
じゃ、下げちゃおうぜ！っとなｗ
しかし、下げると言ってもセパハン程下げてしまうとノーマルステップではポジションが不細工になってしまいます。バックステップは値段も高いし、ST用はタンデムステップを撤去しなければ付かない造り。と言うことでノーマルステップのままで、と言うのが大前提です。ついでにワイヤー関係もそのままでいけるハンドルであることも重要です。
で、探した中から好みの３種類にまで絞ったのですが・・・・・・イマイチ踏ん切りがつかず保留してました。しかしカスタム病が疼きだしてポチットｗ
買ったのはコレ！
ハリケーン製 フラットコンチ３型。
ネットで3000円ほどでした。
ついでにバーエンドも買ったのですが、あまりに軽すぎるため、シングルには不向きと判断して結局付けませんでした。
ではでは、作業開始です。
ふｗ今夜は長くなりそうだぜｗｗ
まずはタンクにタオルを掛けます。
これ、ホントに重要！
作業中にタンクに傷が付くのを防ぎます。
事実、おいらは数度コイツに救われました（汗
で、次。
左右ミラーとクラッチワイヤーを外します。
毎度毎度クラッチワイヤーを外すのは苦労します。
次、
左グリップ、左右スイッチボックス、ミラー台座等、ハンドルについている物を全部外していきます。
右クリップはスイッチボックスとアクセルごと抜いちゃうので外さなくてもOKです。
ココで注意しなくてはならないのはリザーバータンク。出来るだけ水平にしてテープ等でどこかに固定すること。傾けるとブレーキラインにエアが噛んでしまいます。
で、ハンドルバーも外すと
こんな感じｗなんかよわっちいｗ
因みにグレーのビニテでリザーバーが固定されています。
さて、お次はニューハンドルの仮止めです。
少しゆるめに止めておいて手で動かせるようにしておき、丁度良い角度を探します。
角度ですが、フォークの角度とハンドルの角度が同じにするのが基本との噂です。（噂ねｗ確証は無いですｗ
角度が決まったらボルトを締めこんで完全に固定します。
で、今回の作業で一番難しいところ、穴あけ！
スイッチボックスには
（ピンボケ申し訳）
赤丸の部分、小さな突起があります。
コレでボックスを固定しているのです。
つまりはハンドルに突起をはめる穴（何かｴﾛｲｗ）が必要です。
正直なところ、この突起をちょん切ってしまっても問題は無いらしいのですが・・・・・・まぁ精神衛生上、ね。
ってなわけで、バーの末端からグリップの長さなどを逆算してボックスの位置を決めてマーキングします。コレに失敗すると出来上がりが悲惨なことになります。
左右でスイッチボックスの向きが違ったり、グリップとエンドに隙間が出来たりね。
で、何度もチェックして印を付けたらいよいよ穴あけ！
おいらは↑の簡易ばいすで固定して、インパクトドライバーに100均の鉄工用の錐をつけて開けました。因みに錐は５mm。
あいたｗ傷防止にタオルをかませています。
コレを左右１個ずつ、上側だけに開けます。
で、後は簡単。外したのを全部元通りにつけるだけです。
し か し ！！
ここで緊急事態！！
左スイッチボックスの位置が悪く、グリップ部分に１cmほど隙間が！！！
何回もチェックしたつもりが・・・・・・orz
しょうがないので再度穴あけしました。
１個目の穴も何とか見えないように付けれたのでまあ良しとしましょう。
で、ようやく完成！！（ミラーにはおいらの顔がバッチリｗｗ消しますよええｗ
タイラップの黒を切らしてしまったのでとりあえず白でとめました。後日ちゃんと黒にしようかと。
ハリケーンのステッカーが良い感じですｗ
ノーマルに比べて少し低くなったのがお分かりでしょうか？
さーてさて！今回も問答無用のインプレです。
とは言ってもツーリングに行ったわけでも、峠を攻めたわけでも無いので、街乗りでの感想です。
見た目的な変化は少ないですが、これ、当たりっぽいです。
ノーマルより少し手前に絞ってあるのでポジションが街乗りには窮屈な感が否めませんが、コーナリング時のハンドル入力が以前より少なく、倒しこみも少しクイックになったような気がします。（あくまで気がします程度です。ちゃんと攻めてみないと本当の所はどうか分かりません。）
あとはツーリング時のお尻への負担ですね。この程度の低さならさほど腰にはこないだろうし、うまく体重が分散されてればお尻も良い感じになるかと思われます。
タダ１つ、難点が。ステップに足を置いた状態でハンドルを目一杯切ると膝に当たるようになりました。
Uターンしにくいかもです。
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ポチッとな
えーっと。
前々からST号のハンドルを交換したいと考えてはいたのですが、どのハンドルにしようか迷っていて保留してました。
で。今さっき、ネットで注文注文しちゃいました！！
うー。今から楽しみで仕方ない！！
明日必要な工具（ステレスの錐だけですが）買いに行っちゃおうかしらｗ
で、もひとつ。先週の日曜にツーリングに行ってきました。
200km程度でしたがとても楽しめました。コレもそのうちレポ書こうかと。
ではでは今日はこの辺で〜。
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前々からST号のハンドルを交換したいと考えてはいたのですが、どのハンドルにしようか迷っていて保留してました。
で。今さっき、ネットで注文注文しちゃいました！！
うー。今から楽しみで仕方ない！！
明日必要な工具（ステレスの錐だけですが）買いに行っちゃおうかしらｗ
で、もひとつ。先週の日曜にツーリングに行ってきました。
200km程度でしたがとても楽しめました。コレもそのうちレポ書こうかと。
ではでは今日はこの辺で〜。
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